السلامة في السيارة الجديدة جزء لا يتجزأ وليس خيارًا. ضع في اعتبارك مبدأ تشغيل الوسائد الهوائية ونوعها وجهازها.
محتوى المقال:
- متنوع
- أمامي
- الجانب
- الستائر
- ركبة
- وسط
- للمشاة
- كيف تعمل الآلية
- مبدأ التشغيل
- شروط الزناد
أصبح الطلب على الوسادة الهوائية الآن كثيرًا كخيار أكثر من ، على سبيل المثال ، مكيف هواء أو نظام صوتي حديث. الغرض الرئيسي من الوسائد الهوائية (في السيارات يتم تعيينها كوسادة هوائية) يعتبر لتخفيف تأثير الركاب والسائق على عجلة القيادة وأجزاء أخرى من الجسم ، النوافذ. كقاعدة عامة ، يتم تطبيقه مع أحزمة الأمان. تم تقديم نظام الأمان لأول مرة في عام 1953 عندما نشر والتر ليندرر براءة اختراعه.
أنواع الوسائد الهوائية للسيارة
كقاعدة عامة ، تحتوي السيارات الحديثة على العديد من الوسائد الهوائية. في السابق ، تم تركيب الوسادة الهوائية الخاصة بالسائق فقط ، ثم تمت إضافتها للراكب الأمامي. في النماذج الحالية ، يتم تثبيتها حول المحيط بأكمله ، في أماكن مختلفة في المقصورة. حسب النوع ، يتم تقسيم الوسائد حسب موقعها. الأولى أمامية ، ثم أكياس هوائية جانبية ، ورأس ، ووسط ، وسائد هوائية للركبة والمشاة. يتم تثبيت الخيار الأخير في الخارج ، بين غطاء المحرك والزجاج الأمامي.
أمامي
وجدوا تطبيقهم لأول مرة على سيارات مرسيدس-بنز في عام 1981. كقاعدة عامة ، هذه هي الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب. في المقابل ، يمكن إطفاء الراكب حسب الرغبة. في كثير من الأحيان في السيارات الحديثة ، يوفر التصميم عملية من مرحلتين أو متعددة المراحل. كل هذا يتوقف على شدة الحادث (غالبًا ما تكون هذه وسائد هوائية قابلة للتكيف). وفقًا لجميع القواعد ، يتم تثبيت الوسادة الهوائية للسائق في عجلة القيادة ، للراكب الأمامي - في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية.
وسائد هوائية جانبية
الغرض الرئيسي من الوسائد الجانبية هو تقليل مخاطر إصابة منطقة الحوض والصدر وتجويف البطن. كقاعدة عامة ، التأثير الجانبي هو أحد أكثر الآثار التي لا يمكن التنبؤ بها والأكثر إيلامًا. لأول مرة ، استخدمت فولفو الوسائد الهوائية الجانبية في سياراتهم في عام 1994. تم تثبيت هذا النوع من الوسائد كخيار اختياري للوسائد الأمامية الرئيسية.
عادةً ما يكون ظهر المقعد الأمامي هو موقع الوسائد الجانبية. على الرغم من أنه في السيارات الحديثة يمكنك العثور عليها في ظهور المقاعد الخلفية. تعتبر الوسائد الهوائية ذات التصميم المكون من غرفتين من أعلى مستويات الجودة. الجزء السفلي أكثر صلابة لحماية الحوض ، والجزء العلوي أكثر ليونة لحماية القفص الصدري.
الستائر أو وسائد الرأس
انطلاقا من الاسم ، فإن الغرض الرئيسي منها واضح. في قائمة مصنعي السيارات ، ما زالوا يظهرون على شكل ستائر. في حالة حدوث اصطدام جانبي ، ستحمي الستائر رأسك من الاصطدام بزجاج الأبواب. كانت تويوتا أول من استخدم هذه التقنية في عام 1998.
اعتمادًا على طراز السيارة ، يمكن وضعها في مقدمة السقف وأيضًا بين الأعمدة وفي الجزء الخلفي من سقف المقصورة. يتم توفير الحماية للركاب الأمامي والخلفي.
ركبة
الاسم نفسه يتحدث عن الغرض ، وحماية الركبتين والساقين من الإصابة أمر مهم للغاية في حالة الاصطدام. غالبا ما تقع تحت عجلة القيادة. تم تركيبها لأول مرة على سيارات كيا في عام 1996. بالإضافة إلى السائق ، يتم تثبيتها أيضًا للراكب الأمامي ، أسفل حجرة القفازات.
الحماية المركزية
منذ عام 2009 ، تم تجهيز سيارات تويوتا بوسادة هوائية مركزية. الغرض الرئيسي هو تقليل التأثير الثانوي للركاب في الاصطدامات الجانبية. غالبًا ما توجد في مسند الذراع بين الصف الأمامي من المقاعد. بالنسبة للصف الخلفي من المقاعد ، فهي تقع في منتصف مسند الظهر.
في السيارات الحديثة ، باستثناء تويوتا ، تُستخدم نفس تلك السيارات في سيارات مرسيدس-بنز (الجيل الثاني من نظام الأمان الآمن). وبالتالي ، في حالة حدوث اصطدام جانبي ، تعمل هذه الوسادة الهوائية على تخفيف تأثير عودة الراكب المتكرر.
وسادة هوائية للمشاة
منذ عام 2012 ، تقدم فولفو وسادة هوائية للمشاة في سياراتها. على عكس كل الخيارات المذكورة أعلاه ، يقع هذا المنظر خارج السيارة ، بين الزجاج الأمامي وغطاء المحرك. وبالتالي ، إذا اصطدم السائق بأحد المشاة ، فإن الوسادة الهوائية ستخفف الصدمة وتمنع الإصابة الخطيرة.
جهاز آلية
الجهاز يشبه الغلاف الناعم ويمتلئ بالغاز في الوقت المناسب ، بالإضافة إلى مولد الغاز ونظام التحكم. الوسادة نفسها مصنوعة من قماش النايلون ، من أجل تشحيم الوسادة وعدم كسرها أثناء التشغيل ، يتم استخدام بودرة التلك أو النشا. يمكن رؤيتها غالبًا في الهواء أثناء انتشار الوسادة الهوائية.
الغرض الرئيسي من مولد الغاز هو ملء الوسادة نفسها بالغاز. وبالتالي ، فهي بالفعل وحدة وسادة هوائية. تختلف مولدات الغاز فيما بينها من حيث الشكل (أنبوبي ومستدير) ، في طبيعة عملها (مع تشغيل على مرحلتين ومرحلة واحدة) وفي طريقة تكوين الغاز (الوقود الهجين والصلب). والأكثر شيوعًا هو الوقود الصلب ، يتكون من جسم وسخرية وشحنة معينة من الوقود الصلب. عادة ، يتم إشعال الوقود بواسطة السخرية ، مما ينتج عنه غاز النيتروجين.
يتكون مولد الغاز الهجين من جهاز إشعال وأرجون عالي الضغط أو شحنة غاز نيتروجين مضغوط ومبيت وشحنة وقود صلب. يحدث حشو الوسادة نفسها بالغاز المضغوط ، نتيجة لطرد الشحنة من الوقود الصلب.
يشتمل نظام التحكم في الوسادة على مستشعرات الصدمات التقليدية ووحدة تحكم مركزية ومشغل (مولد غاز سكويب).
مبدأ التشغيل
تم الوصول إلى البداية الرئيسية للتنشيط. اعتمادًا على الجزء وقوة الضربة ، يتم تنشيط الوسائد الهوائية الضرورية فقط. بمجرد حدوث الاصطدام ، يتم تشغيل مستشعرات التأثير ، ثم يتم إرسال المعلومات حول القوة ومكان التأثير إلى وحدة التحكم المركزية. تعالج الوحدة البيانات المستلمة وتحدد الحاجة إلى تشغيل أكياس هوائية محددة ، بالإضافة إلى وقتها وقوتها.
بالتوازي مع الوسائد الهوائية ، يتم نقل المعلومات إلى أجهزة استشعار وأنظمة أخرى ، على سبيل المثال ، نظام الكبح في حالات الطوارئ أو إشارة SOS. إذا لم تكن قوة التأثير كبيرة ، فعندئذٍ فقط يمكن لأحزمة المقاعد العمل ، أو يمكنها العمل مع الوسائد الهوائية.
يقترن بإشارة إلى أنظمة مختلفة ، يتم إرسال إشارة إلى مولد الغاز للوسائد الهوائية المعنية. في المتوسط ، يبلغ وقت استجابة الوسائد الهوائية حوالي 40 مللي ثانية. بفضل مولد الغاز ، يتم نشر الوسائد وتضخيمها. بمجرد أن تلمس الوسادة الشخص وتعمل ، تنكسر وتنكمش.
تستخدم الوسائد الهوائية التي يمكن التخلص منها دائمًا في جميع المركبات. إذا كان هناك حريق في المقصورة ووصلت درجة الحرارة إلى 150-200 درجة مئوية ، فستعمل الوسائد الهوائية تلقائيًا.
شروط التشغيل
يمكن النظر في الشروط الرئيسية لنشر الوسائد الهوائية الأمامية:
- تجاوز عتبة (قوة) الاصطدام في تصادم وجها لوجه ؛
- ضربة حادة على جزء صعب بسرعة عالية (الرصيف ، الرصيف ، جدار الحفرة ، إلخ) ؛
- هبوط قوي بعد قفزة السيارة ؛
- سقوط السيارة
- تأثير مائل أو مباشر على مقدمة الماكينة.
لن تنتفخ الوسائد الهوائية الأمامية إذا اصطدمت الصدمة بالجانب أو الخلف. كقاعدة عامة ، في مثل هذه الحالات ، ستعمل الجوانب الجانبية والخلفية.لا توجد خوارزمية تشغيل قياسية ؛ غالبًا ما يتم تنقيحها وتحسينها. تأخذ الخوارزميات الحديثة في الاعتبار سرعة السيارة ومعدل التباطؤ وتغير الوزن وموقع الركاب. تأخذ بعض الشركات المصنعة في الاعتبار قوة نشر حزام الأمان ووجود مقعد أطفال في مقصورة الركاب.
