صور ومراجعة صغيرة لسلسلة Ferrari 458 المعدلة.
ربما رأينا جميعًا هذا أكثر من مرة: بعض الأجزاء الصغيرة المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون عالقة في جسم السيارة ، وقد بدأ مجتمع الإنترنت لعشاق الضبط في الظهور بالفعل.
لكن صدقني ، عندما تقف بجانب أحد هذه الإبداعات ، تبدأ في الشعور بالفكرة. تدرك فجأة سبب اختلاط المشاعر المتضاربة مثل الحب والاشمئزاز معًا.
ولكن هذا هو السبب الرئيسي وراء مشاركة Kato-san المشهورة عالميًا من استوديو الضبط الياباني Liberty Walk في إنشاء مثل هذه "الأعمال" ، وهي عبارة عن سلسلة محدودة ، نسخ فردية. كل هذا يتم من أجل المتعة - لإنشاء شيء من هذا القبيل ، ومعرفة نوع رد الفعل الذي قد يسببه للناس ، لأن هذه ليست سيارات عادية ، إنها سيارات خارقة حقيقية ذات أجسام عريضة.
بداية غير عادية
بدأ Kato تحضير سيارة Ferrari هذه لـ SEMA 2013 مقدمًا ، قبل عدة أشهر من العرض. ومن المثير للاهتمام ، أن هذا لم يكن نموذجًا قياسيًا 458 ، ولكنه نسخة سباق نهائية من التحدي. في جميع أنحاء العالم ، يتم شراؤها من قبل السادة الذين يرغبون في المشاركة في سباق كأس التحدي. وهي مجهزة بمحرك فيراري متوسط (4.5 لتر V8 ، 570 حصان).
لتوضيح ما تغير هنا ، إليك صور إنتاج Ferrari 458 Italia:
والآن المزيد عن سيارتنا المضبوطة ...
يجعل الهيكل الرقيق المصنوع من الألمنيوم السيارة خفيفة: نوافذ من البولي كربونات ، وأبواب كربونية ، وحافات متمركزة حول المحور - كل ذلك يبدو رائعًا. تمامًا مثل سيارة السباق الحقيقية ، تحتوي سيارة فيراري هذه على قفص انقلاب في قمرة القيادة بالكامل وتصميم داخلي رياضي. كل هذا مدعوم بناقل حركة مزدوج القابض ، وتغيير قصير ولا مكابح مؤازرة.
في الواقع ، يمكنك عمل قائمة كاملة بالنقاط التي تحول هذا النموذج إلى ماسة حقيقية. كان هدف Kato هو تسهيل التسجيل في التحدي للقيادة على الطرق العادية. أراد أن يستمتع بسيارة السباق الفائقة هذه في شوارع المدينة أيضًا. بطبيعة الحال ، لم يكن كاتو ليكون كاتو إذا لم يخطط لتعديل سيارة فيراري قليلاً. ومع ذلك ، أصبحت هذه "التعديلات الطفيفة" حزمة LB؟ WORKS الكاملة.
على عكس السيارة الأمريكية الخارقة ، فإن Kato Challenge بها فاصل أمامي جديد من ألياف الكربون. الجزء الأوسط من الحاجز ، كما هو الحال في Miuro ، مرتفع ولكنه أقوى بكثير وبالتالي يمكنه تحمل السرعات العالية. هذا مفيد للغاية ، لأن كاتو يأخذ هذه السيارة الخارقة على مسارات حلبة من نوع سوزوكا.
ثم تلك الرفارف الأمامية المكونة من قطعتين. نعم ، كان لابد من قطعهم ، لكن هذا لم يجعلهم أسوأ! لقد كانت حركة إجبارية هي التي أدخلت العجلات برشاقة في الأقواس ذات الحجم الجديد ، مما أعطى فيراري المظهر الذي تبرز فيه جميع السيارات التي خرجت من ورشة ناغويا. بالمناسبة ، ربما لأسباب جمالية ، قررت Kato-san ترك مجموعات الديناميكية الهوائية سوداء.
تطبيق سيارة سباق خطيرة
تم استبدال عجلات التحدي الأصلية بعجلات HRE S103 مصنوعة خصيصًا من ثلاث قطع قياس 19 بوصة. لم يتم لمس تعليق التحدي جنبًا إلى جنب مع ممتصات الصدمات القابلة للتعديل ، بل تم إنزالها ببساطة إلى أعلى ارتفاع ممكن وأضيفت أكياس الهواء من نوع Roberuta. بفضل هذه الوسائد ، عند القيادة في المناطق الحضرية ، يمكن رفع السيارة بمقدار 5 سم ، وهذا خيار مفيد حقًا يجعل القيادة أسهل. في الواقع ، جعل تجهيز التحدي مع bipod القياسي Ferrari 458 هذه السيارة الخارقة متساوية في التعامل مع نسختها المخصصة للطرق.
عند الفحص الدقيق ، يمكنك رؤية التنانير الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون ، والتي تعد أيضًا نوعًا من اللمسات الأخيرة. وفي الخلف ، تحتوي على مجموعات كبيرة للجسم تمتد على طول الطريق إلى المصد وتلتف حول 458's وليس الباب الخلفي الضيق بالفعل.
إذا كانت العجلات الأمامية 19 × 9 بوصات ، فإن العجلات الخلفية تكون أعرض بكثير بجنوط HRE مقاس 19 × 12 بوصة مع إزاحة ملحوظة للغاية ET 25. في الحالة المرتفعة على وسائد Roberuta ، تكون محاذاة العجلات مثالية تقريبًا. المصدات مثالية أيضًا. وعندما ينخفض الجسد ، كل ما تبقى هو الإعجاب بكيفية دمج كل هذا تمامًا مع بعضه البعض.
مجموعات الجسم الديناميكي الهوائي LB؟ WORKS ، مثل كل شيء طورته ميورا ، تعطي أسلوبًا خاصًا للجزء الخارجي من السيارة. المفسد الكربوني Ducktail مثل الجليد على كعكة. نعم ، ربما يكون هذا هو أعظم تجديف فيما يتعلق بالخطوط الجميلة والمتدفقة عضويًا لجسم طراز 458 ، لكن هذا المفسد يؤكد فقط على جمال التصميم.
لمسة أخرى جيدة هي افتقار التحدي للناشر الخلفي. بدونها ، يمكنك رؤية كل هذه التفاصيل الزيتية ، التي عادة ما تكون مخفية عن أعين المتطفلين: نهاية ناقل الحركة ثنائي القابض ، والعضو المتقاطع ، وإذا ركعت ، يمكنك رؤية أذرع التعليق وأنابيب العادم.
مبادئ كاتو سان
يبذل Kato-san قصارى جهده دائمًا ولا يساوم على الطريق السهل. هو الأقل اهتماما بآراء الآخرين. يحاول دائمًا الحفاظ على تفرد كل سيارة ، يمكنه الجلوس خلف عجلة القيادة في سيارة رياضية والقيادة بسهولة في الشوارع ، وجذب انتباه الجميع وإظهار ما تفعله شركته للجمهور. لا يمكن عمل أفضل الدعاية بأي وسيلة تقليدية.
من أي زاوية تنظر إليها ، تنضح فيراري 458 بروح الكمال في كل مكان ، حتى في الصوت الذي تفتح به وتغلق الأبواب. بالنسبة لأولئك الذين لا يهتمون بمثل هذه الأشياء الصغيرة ، قد تبدو الأبواب واهية وذات نوعية رديئة. تخضع جميع حلول التصميم في هذا التحدي للهدف الرئيسي - وهو تقليل الوزن.
للسبب نفسه ، لا توجد تجاوزات في الداخل. هيكل الألمنيوم خالٍ من العوائق ، حيث لا توجد دواسات أرضية أو عازل للصوت في المقصورة. ولكن من ناحية أخرى ، هناك قفص أمان خطير تحتاج إلى تسلقه للوصول إلى مقعد كربوني مع جميع أنواع الدعم. يمكنك من خلاله الوصول إلى عجلة القيادة المكسوة بالجلد ، حيث توجد جميع أدوات التحكم على لوحات مفاتيح صغيرة حول مكابحها.
يمكنك زيادة السرعة أو تقليلها باستخدام مبدلات الحركة. يصعب التعامل مع ناقل الحركة ثنائي القابض لأنه يبدو أشبه بناقل حركة ميكانيكي. يعمل نظام التغيير التنازلي بشكل أفضل. يبدو كما لو أن الانفجارات الممزوجة بالبرق تبدأ في الرعد ، وتسمع سلسلة من الملوثات العضوية الثابتة والفرقعة من نظام العادم.
ونشأ سؤال آخر مثير للاهتمام. لماذا يتعين على Kato تركيب نظام صوت ومكبرات صوت في المقصورة؟ ولكن لأنه يستطيع فعل ذلك. وهذا كل ما تحتاج إلى معرفته.
أما بالنسبة للخصائص التقنية ، فلا يوجد ما يقال عن المحرك ، على سبيل المثال. لديها نفس قوة 570 حصانًا مثل الإصدار العادي من السيارة ، والصوت الذي تصدره لا مثيل له على الإطلاق.
من أجل تخفيف الوزن (يبلغ الوزن الإجمالي للنسخة الأصلية 1480 كجم) ، تم تركيب مشعب من ألياف الكربون بدلاً من مشعب سحب الألمنيوم. وبالمثل ، بدلاً من أنبوب العادم الثلاثي ، يوجد أنبوب عادم مزدوج ، ولا يوجد كاتم للصوت.
- السرعة القصوى - 325 كم / ساعة ؛
- التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة - 3.4 ثانية ؛
- متوسط استهلاك الوقود - 13.7 لتر لكل 100 كيلومتر ؛
- الطول - 4527 مم ؛
- العرض - 1937 مم ؛
- الارتفاع - 1213 مم ؛
- حجم الخزان - 86 لتر ؛
- مصمم - Pininfarina ؛
- تم إنتاج طراز فيراري هذا منذ عام 2009 (تم بيع حوالي 1200 سيارة في عام 2010).
كم منكم شعر بالضيق لرؤية سيارة فيراري 458؟ من المحتمل أن يكون Kato-san سعيدًا ، لأن هذا هو سبب عمله مع آلات مثل هذه. هذه السيارات موجودة لتوفير موضوع محادثة. بعد عرض النموذج الأصلي في شكله الأصلي العام الماضي ، تشعر بالصدمة عندما ترى هذه النسخة المعدلة.وكيف لا تحبها؟ بعد كل شيء ، تتخطى السيارات مثلها حدود الممكن وتقدم فن الضبط إلى المقدمة.
صور أخرى لسيارة فيراري 458 المعدلة:
فيراري
