التغييرات في OSAGO - ما يمكن توقعه في عام 2019 ، عواقب التغييرات

محتوى المقال:

• نحن نأخذ التأمين
• أشكال جديدة
• الحرمان من الحقوق بدون تأمين
• حادث و Europrotocol
• هل هو مسجل أم غير مسجل في السياسة
• السياسة الورقية أو الإلكترونية
• إجراءات المطالبة
• السعر في عام 2019

التأمين على السيارات إلزامي لجميع مالكي السيارات. غالبًا ما يطلق عليه OSAGO أو OSGPO (التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية للسيارات) ، وهو أيضًا حماية إلزامية للدولة في حالة وقوع حادث. بعبارات بسيطة ، يقوم صاحب السيارة بتأمينه ضد أكثر المواقف غير السارة التي قد تنشأ أثناء وقوف السيارات أو القيادة على الطريق. غالبًا ما يكون حادثًا أو سرقة سيارة أو أنواعًا مختلفة من التلف أو ظواهر جوية أخرى.

نظرًا لأن OSAGO إلزامي ، فهناك قواعد وعقوبات في حالة غيابه. من أجل تسوية القواعد والغرامات وأنواع مختلفة من سوء الفهم ، قرر مجلس الدوما تعديل مشاريع القوانين ذات الصلة. من ناحية ، قاموا بتأمين السائقين من شركات التأمين عديمة الضمير ، ومن ناحية أخرى ، قاموا بتقسيم السائقين إلى أولئك الذين يفهمون المسؤولية عن أفعالهم وأولئك الذين يخالفون القانون بشكل متكرر. نقترح النظر في التغييرات الرئيسية والابتكارات وكذلك ما ينتظر مالكي السيارات بعد إصلاح CMTPL في عام 2019.

سيقول الكثيرون سبب الحاجة إلى إصلاح برنامج التحويلات النقدية ، إذا كان كل شيء مستقرًا على أي حال. في الواقع ، جميع التعديلات ضرورية لتسعير السوق ليصبح عادلاً. يجب مراعاة جميع الإجراءات والعوامل التي تؤثر على معدل الحوادث. قبل التعديلات ، لم يكن بإمكان وكلاء التأمين أن يأخذوا في الحسبان الوضع المتعلق بالتعريفات ، لا سيما مدى دقة قيادة السائق.

كيف تحصل على تأمين OSAGO؟

كل مالك سيارة لديه سؤال: "كيف يتم إصدار MTPL؟" بالنسبة للسائقين المبتدئين ، هذا اختبار كامل ، لأنهم سمعوا في السابق الكثير من القصص عن الخداع أو دفع تعويضات إضافية. إجراء الحصول على التأمين نفسه ليس معقدًا ، ما عليك سوى قراءة المستندات بعناية وتذكر ما يمكن توقعه لاحقًا (نوع التعويض).

اليوم ، هناك طريقتان رئيسيتان للحصول على تأمين على السيارة. الأول هو القدوم مباشرة إلى مكتب شركة التأمين ، وبمساعدة المدير ، اختر الخيار الأفضل لك. إذا لم يكن هناك الكثير من وقت الفراغ ، فهناك فرصة للتقدم بطلب للحصول على سياسة عبر الإنترنت ، باستخدام جهاز كمبيوتر أو جهاز لوحي أو هاتف ذكي.

يمكنك إصدار OSAGO في أي شركة تأمين ، والتي يجب تحديدها مسبقًا. للتسجيل في المكتب بمساعدة مدير ، ستحتاج إلى جواز سفر مواطن من الاتحاد الروسي ، ورخصة قيادة ، وشهادة تسجيل لسيارة ؛ بالنسبة للمؤسسات والمؤسسات ، يجب أن يكون لديك بالإضافة إلى ذلك مستخرج من الموحدة الدولة سجل معك.

هذه هي القائمة الرئيسية للوثائق ، اعتمادًا على دور التشغيل والعمر وفئة السيارة ، يمكن استكمال القائمة بمقتطفات إضافية. بعد تقديم المستندات في المكتب ، يقوم المدير بحساب مبلغ التأمين ، وكذلك السعر الذي يجب دفعه مقابل OSAGO. كقاعدة عامة ، يتم الدفع مقابل السياسة في المكتب نفسه ، في كثير من الأحيان إلى المدير.

نتيجة لتسجيل جميع وثائق الوثيقة ، يجب أن يتلقى السائق:

• السياسة الأصلية
• ملصق الزجاج الأمامي
• شكل البروتوكول الأوروبي ؛
• إيصال دفع بوليصة التأمين.

في حالة تسجيل تأمين OSAGO عبر الإنترنت ، سيختلف الإجراء هنا ، سواء لإدخال البيانات أو للحصول على المستندات ذات الصلة. أولاً ، اختر شركة تأمين مناسبة ، ثم ابحث عن قسم لإصدار وثيقة التأمين أو الشراء. بمجرد الوصول إلى النموذج المناسب ، ندخل بيانات رخصة القيادة وبيانات جواز السفر ومعلومات حول السيارة.

هنا ، يتم حساب تكلفة التأمين على الفور. آخر شيء عليك القيام به هو دفع ثمن وثيقتك. في معظم الحالات اليوم ، يمكن القيام بذلك مباشرة على الموقع نفسه. في السابق ، كان من الضروري الذهاب إلى البنك أو مكتب شركة التأمين. أخيرًا نقوم بطباعة نسخة من الوثيقة الإلكترونية وإحضارها معنا في السيارة. في السابق ، لم يتعرف مفتشو شرطة المرور على هذا النوع من التأمين ، وغالبًا ما كان من الممكن الحصول على غرامة. الآن لا يختلف خيار OSAGO بطريقة جديدة عن الخيار الصادر في المكتب وله نفس القوة القانونية.

كيف ستكون أشكال السياسة الجديدة؟

وفقًا لمصادر مختلفة ، يجب أن تظهر نماذج بوليصة التأمين الجديدة بحلول منتصف الخريف. على وجه الخصوص ، بالنسبة للتأمين على السيارات ، قرروا إزالة جميع العناصر غير الضرورية ، وكذلك تبسيط النموذج. سيسمح لك ذلك ليس فقط بفهم ما يمكن توقعه من هذا التأمين بسهولة ، ولكن أيضًا لتقليل وقت الأعمال الورقية.

الحد الأقصى الذي لا يزال يمكن تغييره هو تصميم النموذج نفسه ، حيث يتم توضيح رقم التسجيل والعمود الفقري الجديد وقواعد التعويض في البروتوكول الأوروبي بشكل أكثر وضوحًا. تتعلق هذه الابتكارات بالسياسات الورقية فقط ، أما بالنسبة للنسخة الإلكترونية ، فمن المرجح أن تظل كما هي.

هل سيتم إلغاؤها إذا لم يكن هناك تأمين؟

انتشرت شائعات حول حرمان السائقين الذين ليس لديهم تأمين من حقوقهم عبر الإنترنت لأكثر من شهر. اعتقد الكثيرون أن هذا لن يحدث ، ولكن كما أظهرت الممارسة والوقت ، تم تقديم مثل هذا الفارق الدقيق كإضافة إلى القواعد الأساسية. قام المفتشون في السابق بفحص السائقين مرارًا وتكرارًا لعدم وجود تأمين ، لكنهم الآن سيُحرمون من حقوقهم في هذا الشأن بيت القصيد هو أن السائقين الذين أصدروا MTPL والقيادة بعناية لا يتمتعون بأي شكل من الأشكال بالحماية من هؤلاء السائقين المتهورين الذين يتسببون في حوادث بدون تأمين على الإطلاق.

لذلك ، تم إجراء تعديلات على أنه لأول مرة سيُفرج عن صاحب السيارة بدون تأمين ، وللمرة الثانية قد يُحرم من حقوقه لمدة عامين على الأقل. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن جميع البيانات يتم إدخالها في قاعدة بيانات واحدة لشرطة المرور ، ولن تعمل الحيلة في استعادة المستندات بناءً على بيان حول فقدها.

بالإضافة إلى التعديلات ، ستكون هناك قواعد جديدة ، وبصورة أدق ، المسؤولية عن الحادث. إذا تم تلطيخ لوحات الترخيص عمدًا ، فيمكن حرمانهم من حقوقهم. كما يمكن حرمانهم من حقوقهم إذا غادر الجاني مكان الحادث أو استفزاز واختفى ، بينما لم تتضرر سيارته بأي شكل من الأشكال. بعبارة أخرى ، سيتم معاقبة الجاني الآن إلى أقصى حد ، وليس فقط بغرامة التأمين. لم يتم تحديد المدة التي سيتم فيها حرمان رخصة القيادة.

نصدر حادثًا وفقًا للبروتوكول الأوروبي

تبين أن هناك تعديلًا رائعًا آخر لقواعد CMTPL هو تصميم تقارير الحوادث وفقًا لمعيار Euro. بدأت هذه القواعد في العمل هذا الخريف والآن ، مع وقوع حادث بسيط وموافقة متبادلة من السائقين ، سيكون من الممكن حل الموقف دون استدعاء مفتش شرطة المرور. للقيام بذلك ، يجب على الجاني والضحية في الحادث ملء المستندات ذات الصلة من البروتوكول الأوروبي من أجل الحصول على تعويض بموجب تأمين MTPL في المستقبل والاستمرار في ممارسة أعمالهم ، وبالتالي توفير الوقت والأعصاب. منذ أكتوبر 2019 ، يمكن إصدار نفس البروتوكول إلكترونيًا عن طريق إضافة صور للحادث ووصف وتوقيع إلكتروني على شكل اسم مستخدم وكلمة مرور تم إدخالهما من حساب OSAGO. من الممكن أنه في حالة اكتشاف الاحتيال ، سيتم تعليق عمل بروتوكول اليورو والتأمين هذا ، وسيتعين على كلا السائقين المثول في قسم شرطة المرور.

وفقًا لمصادر مختلفة ، هناك حوالي 4 ملايين سيارة ذات سياسات مزيفة على طرق روسيا. يكاد يكون من المستحيل العثور على مثل هذه السيارة من القائمة السوداء بسرعة البرق. هذا يعيدنا مرة أخرى إلى الحالة التي لن يتمكن فيها سائق بريء وأنيق أصيب في حادث من تلقي مدفوعات تعويض التأمين ، لأن الجاني لديه تأمين مزيف. في كثير من الأحيان ، حتى مفتشو شرطة المرور قد يرتكبون خطأ ، وبعد وضع بروتوكول أوروبي ، يرتكبون خطأ.

السائق مُدرج وغير مدرج في التأمين

من الجيد أن يتم تضمين السائق في سياسة OSAGO الجديدة ، ولكن إذا تم إصدار التأمين قبل الإذن الشفهي لقيادة السيارة ، ولا توجد طريقة لإدخاله في النموذج. الوضع نموذجي للغاية ويحدث في كثير من الأحيان.

لذلك ، وفقًا للقانون ، يتم الاعتراف بتأمين CASCO الطوعي و OSAGO الإلزامي. تتضمن هذه السياسات أنواعًا وإجراءات مختلفة للتعويض. قبل إجراء التعديلات ، كانت هناك ممارسة قضائية مفادها أن شركة تأمين الطرف المذنب هي التي دفعت المدفوعات ، بشرط أن تكون السيارة مؤمنة.

الآن ، في حالة تسجيل تأمين OSAGO ، حيث يتم إدخال جميع السائقين المصرح لهم ، سيتم الدفع بواسطة شركة التأمين. في حالة استخدام CASCO ، ولكن لم يكن السائق مشمولاً بالتأمين ، فإن شركة التأمين ستدفع مبلغ الضرر للطرف المصاب. علاوة على ذلك ، في المحكمة ، سوف يسحب نفس المبلغ من السائق الذي ارتكب حادثًا لم يتم إدخاله في البوليصة. وبالتالي ، يظل تعويض OSAGO دون تغيير ، ولكن سيتعين على مالكي CASCO التفكير فيما إذا قاموا بنقل التحكم في السيارة إلى سائق آخر.

ما الأفضل؟ وثيقة تأمين ورقية أم إلكترونية؟

حتى وقت قريب ، كانت بوليصة التأمين الإلكترونية غير نشطة عمليًا. في الواقع ، هو كذلك ، لكن شرطة المرور لم تتعرف عليه. السبب الرئيسي هو أن الوثيقة تمت طباعتها على ورقة ورقية عادية ، بدون طباعة مبللة وصور ثلاثية الأبعاد. لقد قاموا الآن بإجراء تغييرات حيث حصل التأمين الورقي والإلكتروني على نفس الحقوق ، أي أنه تم المساواة بينهما.

بالإضافة إلى الحقوق المتساوية ، تم إجراء تغييرات أيضًا على عواقب الدفع. إذا كان المذنب في حادث سابقًا يمكنه رفض اللجوء (الفحص الطبي) ، باستثناء علامات التسمم الواضحة ، الآن ، إذا طلبت شركة التأمين ، فإن الجاني في الحادث سيكون ملزمًا بالخضوع لفحص طبي. وعليه ، فقد تغيرت قواعد دفع التعويض عن الضرر.

حتى وقت قريب ، قام السائق الذي ارتكب حادثًا ورفض فحصًا طبيًا بدفع غرامة قدرها 30 ألف روبل ، وحُرم من رخصته لمدة عام ولم يدفع للمصاب ثمن السيارة المتضررة على الإطلاق. بغض النظر عما إذا كانت CASCO أو OSAGO. أدى تعديل القانون إلى تغيير القواعد ، في حالة رفض اللجوء ، يدفع الجاني جميع التعويضات الإضافية ، ويراقب المؤمن فقط العملية ، وبالتالي ينتقل إلى الطرف المتضرر.

ومن هنا يتبين أنه بغض النظر عن نوع بوليصة التأمين الصادرة ، الإلكترونية أو الورقية ، فإنهم يتمتعون بنفس الوضع. يكفي أن تحمل معك نسخة مطبوعة برقم واسم شركة التأمين. يقوم المفتش ببساطة بإدخال هذه البيانات في جهاز كمبيوتر أو جهاز لوحي للتحقق من جميع البيانات الموثوقة. وهكذا ، تم الآن القضاء على الازدواجية في أرقام البوليصة ، وأصبحت الأسس المحاسبية للتأمين الإلكتروني والورقي موحدة.

دعاوى ضد شركة التأمين للتعويض

غالبًا ما تنشأ حالة أن الطرف المتضرر لا يوافق على شروط ومبلغ تعويض شركة التأمين. كقاعدة عامة ، المبلغ أقل بكثير مما هو مطلوب لاستعادة السيارة أو التعويض عن الضرر المعنوي. دخلت التغييرات الجديدة حيز التنفيذ في 1 يناير 2019 ، لكن الميزة الرئيسية هي أنها حُرمت من فترة صلاحيتها. في السابق ، تم إجراء تغييرات مماثلة في 1 يوليو 2017 وكانت سارية حتى 1 يناير 2019. اتضح أنها مددت وحرمت من مدة صلاحيتها.

تعتبر المراجعة الرئيسية CTP. سابقًا رفع المتضرر دعوى قضائية في حالة مخالفته الشروط ومبلغ التعويض من قبل شركة التأمين (خلاف بين المجني عليه وشركة التأمين). الآن ، يجب على الطرف المتضرر إعادة تقديم طلب إلى شركة التأمين ، مبينًا مطالبة بالتعويض كتابة. بدورها ، يجب على شركة التأمين النظر في الطلب في غضون 10 أيام.

تبقى نسخة طبق الأصل من البيان المكتوب مع الطرف المتضرر. إذا لم تتوصل شركة التأمين ، سواء كانت CASCO أو OSAGO ، في غضون 10 أيام إلى قرار مشترك أو ، الأسوأ من ذلك بكثير ، لم تستجب على الإطلاق لاستئناف الطرف المتضرر ، فسيصبح من الأسهل بكثير الفوز بالمسابقة دعوى محاكمة ، ويمكن تعيين مبلغ التعويض لتطبيق مكرر.

كم تكلفة التأمين في 2019؟

ليس سراً أن تكلفة بوليصة التأمين CASCO أو MTPL تعتمد على خصائص السيارة والشروط الأخرى التي يتم التفاوض عليها بشكل فردي في مكتب شركة التأمين. هناك العديد من الآلات الحاسبة عبر الإنترنت على الإنترنت ، حيث يكفي إدخال البيانات الضرورية وسيقوم النظام تلقائيًا بتحديد الخيار الأرخص والأكثر موثوقية.

في المتوسط ​​، كان الحد الأدنى لسعر تأمين OSAGO لفئتي السيارات B و BE 2058 روبل. (كان في السابق 2573 روبل). العتبة العليا 2911 ص. (كان 3087 روبل). سيتعين على مالكي سيارات الأجرة دفع أكثر. سيكون الحد الأدنى للتأمين 4110 روبل و 7399 روبل على التوالي للفئتين B و BE.

للسائقين المتهورين ، سترتفع تكلفة التأمين. بدأت شركات التأمين في الاحتفاظ بقاعدة بيانات لهؤلاء السائقين. الحوادث البسيطة والقيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات والمخالفة المنهجية للقواعد. السائقون الذين ، على العكس من ذلك ، يلتزمون بالقواعد أو لم يصادفوا مفتشي الشرطة على الإطلاق ، سيحصلون على مكافأة لطيفة في شكل تخفيض في التسجيل الإضافي للتأمين الجديد.

لن يؤدي نظام التسوية هذا إلى تحسين تكلفة التأمين فحسب ، بل سيجعل السعر أكثر شفافية. في المجموع ، يخططون لتقديم 50 نقطة لـ CASCO و OSAGO ، مما سيقلل من تكلفة التأمين. تجدر الإشارة إلى أن السائقين الذين ليس لديهم خبرة (حتى ثلاث سنوات شاملة) سيدفعون 4.5٪ أكثر من السائقين ذوي الخبرة. يجب على كل شركة تأمين وضع آلة حاسبة على الإنترنت ومواد تمهيدية على موقعها على الإنترنت ، بحيث يمكنك معرفة وحساب تكلفة بوليصة التأمين مسبقًا.