هناك عبارة واحدة صحيحة - الطرق الجيدة تكلف الكثير من المال ، لكن الطرق السيئة تكلف أكثر. النقطة المهمة هي أن هذا الأخير لا يسبب فقط الإزعاج ، ولكن أيضًا المزيد من الحوادث. من السهل جدًا فقدان السيطرة على السيارة إذا كانت هناك حفر ومطبات وأوساخ أسفل العجلات.
سنقود اليوم على طول طرق دول البلطيق وبيلاروسيا ونقارنها ، ونقيم حالة سطح الطريق ومستوى الخدمة وكثافة حركة المرور والراحة العامة.
ما ينتظرنا في دول البلطيق
حصلت دول البلطيق الثلاث - إستونيا ولاتفيا وليتوانيا - على استقلالها في عام 1991 وتم دمجها بإحكام في أوروبا الشرقية. إن مكانة المنطقة كمركز اقتصادي وثقافي ، جنبًا إلى جنب مع الغابات الشاسعة والشواطئ الرملية وساحات البلدة التي تعود للقرون الوسطى ، تجذب الزوار من جميع أنحاء العالم. أضف إلى ذلك كرم ضيافة السكان المحليين والالتزام بالثقافات التقليدية ولديك وصفة لرحلة برية مثيرة بشكل لا يصدق.
تعتبر منطقة البلطيق منطقة غير عادية. يجادل السكان المحليون في أي بلد هو الأفضل. أضمن طريقة لمعرفة ذلك هو السير على الطريق واتخاذ القرار بنفسك.
إستونيا ولاتفيا وليتوانيا أعضاء في الاتحاد الأوروبي ، وتقع في منطقة شنغن وتستخدم عملة اليورو ، مما يعني أنه ليست هناك حاجة لاستخدام مستندات مختلفة أو تبادل الأموال. ولست بحاجة إلى سيارة دفع رباعي لأن الطرق هناك في حالة جيدة. هل هذا للرحلات البرية إلى المناطق المحمية.
البنية التحتية للطرق
إستونيا
أصغر دولة على بحر البلطيق من حيث المساحة والسكان. يمكن الوصول إلى جميع الطرق بالسيارة أو الدراجة أو سيرًا على الأقدام. مكان رائع للسفر - المسافات قصيرة والطبيعة متنوعة وشبكة الطرق تتطور باستمرار. جوهرة أوروبية حقيقية.
لاتفيا
ثاني أكبر دولة على بحر البلطيق. ينتمي اللاتفي إلى نفس عائلة Balto-Slavic مثل الليتوانيين. إلى جانب إستونيا ، لاتفيا هي واحدة من أكثر البلدان خضرة في الاتحاد الأوروبي - حوالي نصف مساحتها عبارة عن غابات.
ليتوانيا
إنها أكبر دولة على بحر البلطيق من حيث المساحة والسكان. مميزة وفريدة من نوعها ومقللة من قيمتها. الطعام العضوي والعمارة في العصور الوسطى والسياحة الجماعية - هناك شيء للجميع. الطرق هنا أسوأ ، لكنك ستشعر بالأمان عليها أيضًا.
3 دول ، 60 ألف كيلومتر من الطرق ، أكثر من 6 ملايين مستخدم. شبكة الطرق متحدة في رابطة طريق البلطيق. يتم تمثيل ليتوانيا وإستونيا فيها من قبل إدارات الطرق الخاصة بها ، وتمثل لاتفيا من قبل شركة مساهمة الدولة "لاتفيا الدولة الطرق". يتم نشر الدراسات والمراجعات والتقارير الأصلية حول إنشاء الطرق وتحسينها ، وتحسين الممارسات الهندسية والسلامة من قبل البحث الدولي "مجلة البلطيق لهندسة الطرق والجسور".
تمول جمعية الطريق نشرها وتتعاون مع ثلاث جامعات رائدة في المنطقة: جامعة فيلنيوس التقنية. Gediminas (ليتوانيا) و Riga Technical (لاتفيا) و Tallinn Technological (إستونيا).
منذ نشأتها ، عملت هذه الرابطة ، بالإضافة إلى وظائفها الرئيسية ، كمنصة للعلماء الليتوانيين واللاتفيين والإستونيين الذين يتعاملون مع قضايا الساعة المتعلقة ببناء الطرق وإصلاحها وصيانتها. من بين اتجاهاتها:
- البحث وتصميم الطرق والجسور.
- مواد وتقنيات بناء الطرق ؛
- السلامة على الطرق؛
- تكنولوجيا معلومات الطرق؛
- مناخ الطرق والمشاكل البيئية.
يتم التركيز بشكل كبير على الصيانة الوقائية. على وجه الخصوص ، "عيوب الفئة 1" - الحفر التي تسرع من تدمير الطلاء بالكامل وتشكل خطرًا مباشرًا على سائقي السيارات.
يتم تنفيذ جميع الأعمال تحت إشراف المفوضية الأوروبية ، التي وضعت خطة للتغييرات في نظام النقل بأكمله في الاتحاد الأوروبي. أولاً وقبل كل شيء ، يرتبط بمتطلبات الناتو ، والتي تشمل تحسين جودة الطرق والإطار التشريعي الذي يبسط حركة النقل بين الدول الأوروبية ، وخاصة المعدات العسكرية. وقد أدى ذلك إلى تحسين صيانة الطرق الرئيسية وإنشاء طرق فعالة من حيث التكلفة وحلول إصلاح.
من وجهة نظر المستخدم العادي ، هذا يعني خدمة ممتازة للطرق السريعة الرئيسية وخدمة متواضعة للطرق الثانوية. إذا قررت الخروج من المسار المطروق ، فكن على دراية بأن دليل Lonely Planet and Rough Guide يهتم بشكل سلبي بجودة سطح الطريق والقيادة في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي. العديد من الطرق ليست أكثر من طرق ترابية ، والسائقون المحليون ليسوا دائمًا مهذبين.
ملامح طرق البلطيق
جميع الولايات الثلاث قريبة جدًا من بيلاروسيا وبولندا ، لذلك هناك العديد من السيارات ذات الأرقام البيلاروسية والبولندية والروسية على الطريق. ستصادف في بعض المناطق مزيجًا من إشارات الطرق على غرار الاتحاد الأوروبي والروسي ، وبالطبع ، لا يتم تكرار جميع أسماء الأماكن باللغة الإنجليزية ، لذلك من الأفضل البحث في google قليلاً لمعرفة معنى بعض أسماء الأماكن الغامضة.
في عالم تحتاج فيه إلى التواصل باستمرار ، سواء كان ذلك عن طريق الهاتف أو الكمبيوتر المحمول أو الكمبيوتر اللوحي ، تضمن دول البلطيق الراحة - العديد من نقاط Wi-Fi المجانية والإنترنت المستقر والاتصال الخلوي المستقر. هذا ملاذ للبدو الرحل والمدونين الرقميين.
بالإضافة إلى التسلية المريحة ، في حالة حدوث عطل أو حادث ، لن يكون من الصعب عليك الوصول إلى أصدقائك أو خدمات الإنقاذ. بالمناسبة ، إستونيا هي موطن لشركات رائعة مثل Skype و Hotmail. كل شيء هنا رقمي ، حتى أشياء مثل الرعاية الصحية والانتخابات.
قد تعتقد أن مثل هذه المنطقة الحديثة لن تكون غنية بالطبيعة ، ولكن صدق أو لا تصدق ، فهي تعتبر واحدة من أكثر المناطق خضرة في العالم. وإذا زرت أماكن أوروبية شهيرة مثل روما أو البندقية أو أمستردام أو فيينا خلال أشهر الصيف ، فأنت تعلم مدى ازدحامها بالناس ووسائل النقل. ولكن عندما تزور دول البلطيق ، لا داعي للقلق بشأن ذلك - فحتى في العواصم يوجد عدد أقل بكثير من الناس هنا مقارنة بالعديد من المراكز الأوروبية الأخرى. لا توجد طرق لرسوم مرور السيارات ، ولا توجد محظورات - اذهب أينما تريد.
ماذا يقول سائقي السيارات عن طرق البلطيق
تحتوي الشبكة على بيانات إيجابية وسلبية حول جودة الطرق في دول البلطيق. فمثلا:
حصل الناس على انطباع خاطئ. لا يوجد شيء خاطئ أو خطير على الإطلاق في القيادة في أي مكان في دول البلطيق. جودة الطرق لائقة. ربما تكون الطرق أوسع في مكان ما ، والسائقون أكثر أخلاقًا ، ولكن بشكل عام لا تختلف التجربة عن القيادة في أوروبا. الجو هنا هادئ وودي بشكل غريب.
;
هناك اختناقات مرورية صغيرة وينتظر الناس في الشوارع الجانبية للوصول إلى الطريق الرئيسي. لكن أولئك الذين ينتظرون ليسوا متوترين ، وأولئك الذين يقودون سياراتهم على الطريق الرئيسي غالباً ما يسمحون لك بالمرور بأدب.
;
هناك عدد قليل من الناس وتقريبا لا توجد حركة مرور مزدحمة ، لذلك عادة ما تسير السيارات ببطء.
;
على الطرق الريفية ، غالبًا ما يقوم الناس بمناورات غبية مع التجاوز - وهذا أمر مخيف ومثير للأعصاب
;
بعض الطرق غير ممهدة ، لكن هذا لا يعني أنها سيئة. معظمها في حالة جيدة ويمكنك القيادة بأمان بسرعة 80-100 كم / ساعة. عادة ما يمرون بين القرى. جميع الطرق بين المدن ممهدة
.
إذا قارنا دول البلطيق الثلاث من حيث جودة الطرق ، فهي الأفضل في إستونيا - الأسفلت والمعبدة ؛ تمتلك ليتوانيا شبكة طرق سريعة ممهدة جيدة ، لكن الطرق المرصوفة بالحصى سيئة بشكل عام ، خاصة في الطقس الممطر.
للأسف ، لاتفيا في أسوأ وضع - باستثناء عدد قليل من الطرق الرئيسية التي تم تجديدها مؤخرًا ، يمكنك حتى المرور عبر أقسام وعرة على الطرق السريعة الرئيسية. لكن هذا لا ينبغي أن يخيفك - فقط راقب الطريق واختر السرعة المناسبة.
ماذا عن بيلاروسيا؟
هنا أيضًا ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتطوير الطرق البرية والبنية التحتية للنقل. أصبحت الطرق في بيلاروسيا نموذجًا لبعض دول ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وحتى الاتحاد الأوروبي يعترف بجودتها الجيدة.
ومع ذلك ، لا تزال صيانة الطرق ضعيفة على الرغم من جهود الحكومة لتطويرها ، فضلاً عن تحصيل الرسوم على بعض الطرق (تتراوح الرسوم الجمركية حسب وزن السيارة وعدد المحاور من 0.04 إلى 0.145 يورو لكل كيلومتر). إرضاء الأسطح المستوية وبعض الفوائد الاقتصادية ، أضافت الطرق ذات الرسوم مخاوف بيئية بسبب الازدحام المروري وصعوبات الصيانة.
من الواضح أن جودة الطرق تعتمد على المال. يقول سيرجي تشيزيك ، عضو الأكاديمية الوطنية البيلاروسية للعلوم: "لا شك أن طرقنا يمكن أن تنافس الطرق الألمانية". - ومع ذلك ، هل تعرف مقدار المال الذي تحتاجه؟ كل كيلومتر من الطرق البيلاروسية يكلف حوالي ثلاثة ملايين دولار أمريكي - مبلغ ضخم ، لكن في ألمانيا يزيد ثلاثة أضعاف!
وفقًا لشركة Belstroytsentr ، تستخدم البلاد أكثر من 86000 كم من الطرق ، بما في ذلك 16000 كم من الطرق الرئيسية ، للحركة اليومية للشاحنات والسيارات. "التحديث الألماني" وحده سيكلف 140 مليار دولار - عشر ميزانيتنا السنوية ".
حالة الطرق ليست مثالية ، ومع ذلك ، وفقًا لاستطلاعات الرأي الأخيرة ، فإن 62 ٪ من المستجيبين البيلاروسيين راضون عنها. لديها أعلى معدل في المنطقة ، بما في ذلك جيرانها في الاتحاد الأوروبي ، بولندا وليتوانيا - الطرق البيلاروسية معترف بها على أنها أنظف وأكثر أمانًا.
يمكنك البقاء هناك بمفردك في الليل ، بينما في البلدان الأخرى تخاطر بفقدان الوقود أو الإطارات أثناء النوم.
- قل سائقي الشاحنات.
لكن جودة الخدمة لا تزال منخفضة. تأتي الحفر هنا وهناك ؛ تتركز أماكن وقوف السيارات والموتيلات والمقاهي والاستحمام والمراحيض بالقرب من المدن الرئيسية والطرق السريعة ، وفي المناطق يمكنك القيادة لمسافة مائة كيلومتر قبل أن تصل إلى محطة الخدمة. لكن بشكل عام ، لا توجد مشاكل أكثر من أي مكان آخر. بعض المسارات جيدة جدًا بحيث يمكن لسائقي السيارات القيادة عليها بسرعة كبيرة ، ويقومون بذلك بكل سرور.
السمات البارزة لحركة المرور على الطرق في بيلاروسيا:
- حدود السرعة: المناطق المبنية - 60 كم / ساعة ، ما لم ينص على خلاف ذلك ؛ خارج المستوطنات - 90 كم / ساعة ، الطرق السريعة - 110 كم / ساعة ؛
- حد الكحول للسائقين هو صفر (بما في ذلك البيرة) ؛
- كاميرات السرعة وفخاخ الشرطة في كل مكان ؛
- معظم لافتات الطرق مكتوبة فقط باللغة السيريلية (وليس اللاتينية).
فيما يلي بعض النصائح العامة للسفر بالسيارة في دول البلطيق وبيلاروسيا:
- قد تكون المؤشرات إلى القرى والمدن والمعالم وما إلى ذلك مربكة ، لذا استخدم خريطة مفصلة أو نظام تنقل مألوف أو تطبيقات التوجيه على هاتفك ؛
- الطرق في المناطق النائية هي مجرد ممرات حصوية ، مغبرة بشكل رهيب في الطقس الجيد وموحلة تحت المطر ؛
- على طول الممرات بين المدن ، قد لا ترى محطات وقود لفترة طويلة ، وتلك التي تم العثور عليها قد لا توفر الخدمات (أو تكون مفتوحة على مدار الساعة) التي تتوقعها ؛
- الفيضانات المفاجئة شائعة في المدن في الصيف ، وتصريف الطرق ليس جيدًا جدًا. كن حذرًا عند إيقاف سيارتك - فسرعان ما تشكل المياه بركًا عميقة ؛
- هناك قواعد صارمة على القيادة تحت تأثير الكحول ، ولكن بينما نادرًا ما يكون السائقون مخمورين ، فهناك دائمًا مخالفين تأديبيين
استنتاج
من الصعب تحديد الأماكن التي تكون فيها الطرق أفضل - فلكل من دول البلطيق وبيلاروسيا أوجه قصور خاصة بها ، ولكن بشكل عام تحصل شبكات الطرق على علامات جيدة. في الصباح ، يمكنك رؤية العمال وعربات القمامة ، حتى تعرف أن السلطات المحلية تبذل الكثير من الجهد للحفاظ على الطرق في حالة جيدة.
لمحبي الحياة البرية ، توجد طرق للحافلات والدراجات. عادة ما تكون الطرق الثانوية غير ممهدة ، لكنها لا تمثل مشكلة إذا كنت جاهزًا لتضاريس وعرة.
عندما يتعلق الأمر بأسلوب القيادة ، فإن السائقين في دول البلطيق هم الأكثر هدوءًا واحترامًا لحدود السرعة. في بيلاروسيا ، غالبًا ما ترى متسابقين عدوانيين يتجاهلون حدود السرعة ويتجاوزون المواقف الخطرة.
ولكن مرة أخرى ، لا داعي للقلق - فمعظم السائقين يلتزمون بالقواعد ، وإذا قمت بذلك أيضًا ، فستكون آمنًا وتستمتع بالرحلة.
|| قائمة |
- ما ينتظرنا في دول البلطيق
- البنية التحتية للطرق
- ملامح طرق البلطيق
- ماذا يقول سائقي السيارات عن طرق البلطيق
- ماذا عن بيلاروسيا؟
