لكي لا يسخن المبرد في المحرك ، يجب أن تعمل مروحة المبرد بشكل طبيعي. قبل تركيب المروحة يتم وضعها في غلاف خاص.
أود اليوم أن أتحدث عن مبدأ تشغيل مروحة المبرد. يتم وضع شفراتها بطريقة تجعل إمداد الهواء أكثر ضخامة ، ويكون التبريد ، على التوالي ، أكثر كفاءة. لهذا الغرض ، توجد الشفرات ، التي تحتوي المروحة على أربعة منها على الأقل ، على بكرة مشتركة ، بزاوية معينة لمنطقة الدوران.
يعتمد نوع مروحة المبرد على نوع محرك الأقراص. موجود:
- ميكانيكي؛
- الكهرباء؛
- الهيدروميكانيكية.
محرك مروحة المبرد الميكانيكية
مروحة الرادياتير بمحرك ميكانيكي - من العمود المرفقي ، عن طريق محرك الحزام ، يتم تنفيذ محرك دائم. في هذا التجسيد ، هناك عيب خطير ، مثل التكلفة العالية للمحرك من أجل جعل المروحة تدور. لذلك ، تخلت شركات تصنيع السيارات بالكامل تقريبًا عن محرك المروحة هذا.
مروحة المشعاع محرك كهربائي
مروحة الرادياتير بمثل هذا المحرك لها مبدأ التشغيل الخاص بها ، وربما يكون الأكثر شيوعًا في صناعة السيارات الحديثة. تشتمل آلية التبريد هذه على محرك كهربائي ونظام تحكم. يتم تشغيل المحرك الكهربائي نفسه بواسطة شبكة مركبة على متن المركبة. يحسب نظام التحكم الذكي تشغيل مروحة الرادياتير بنفسه ، مع التركيز على درجة تسخين المحرك. تحتوي العديد من السيارات الحديثة بالفعل على وظيفة التحكم في نفاد المروحة. يتم ذلك بحيث تنفجر المروحة على المحرك بعد إيقاف السيارة وإيقاف تشغيل المحرك. سيختار نظام التحكم وضع "التبريد" بشكل مستقل ، بناءً على درجة تسخين محرك السيارة.
محرك مروحة المبرد الهيدروميكانيكي
يمكن تمثيل هذا المحرك في مروحة السيارة بواسطة القابض الهيدروليكي أو القابض اللزج. بالنسبة للأخير ، يتم تنفيذ المحرك الدائم بواسطة العمود المرفقي. يمكن سد الغلاف بسائل السيليكون بداخله. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، تزداد سرعة العمود المرفقي ، ويمكن قفل القابض كليًا وجزئيًا ، وسيبدأ هذا الإجراء تشغيل المروحة. يحتوي الوصلة الهيدروليكية على زيت بداخله ، ويعتمد حجمه على درجة التسخين. عندما يحدث التغيير المطلوب في محتوى القابض ، سيتم حظره مرة أخرى ، وستبدأ آلية التبريد تلقائيًا.
بالنسبة لدائرة التحكم النموذجية لمروحة محرك كهربائي ، فهي تشمل العناصر التالية:
- مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، والذي يسجل درجة حرارة المبرد. يجب أن أقول أنه يمكن أن يكون هناك العديد من أجهزة الاستشعار في سيارة واحدة. يتم تثبيت أحدهما عند مخرج المبرد ، والآخر عند المدخل. بناءً على الاختلاف بين قراءات هذه المستشعرات ، سيتم التحكم في المروحة.
- تتابع لتشغيل المروحة.
- وحدة تحكم إلكترونية في المحرك.
- محرك كهربائي.
بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم شركات تصنيع السيارات أجهزة إدخال أخرى للتحكم في المروحة. تحتوي هذه القائمة على: مقياس تدفق الهواء ومستشعر سرعة العمود المرفقي. تعد مؤشرات هذه المستشعرات مهمة جدًا أيضًا ، حيث يتم تحديد وضع تشغيل المحرك بشكل أكثر دقة بناءً عليها.
تذهب هذه الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك. بعد معالجة المعلومات ، يمكن تنشيط مرحل تشغيل مروحة الرادياتير.
في تلك المركبات المجهزة بجهاز قطر أو مكيف هواء ، كقاعدة عامة ، يتم تثبيت مروحتين في وقت واحد ، والتي يمكن أن تعمل بشكل منفصل وفي نفس الوقت. لكل مروحة سيارة مرحل تشغيل خاص بها.
في العالم الحديث ، من الشائع بشكل متزايد استخدام وحدة التحكم في المروحة بدلاً من مفتاح المروحة على المرحل. بفضل ذلك ، يتم ضمان التشغيل الاقتصادي والفعال لجهاز التبريد.
نفخ الرادياتير واستبدال المروحة في سيارة فورد:
