محتوى المقال:
- ما هو وميض
- خيارات زيادة الطاقة
- تصنيف البرامج الثابتة
- كيفية تعيد تحميل ملفات محرك
- إيجابيات وسلبيات الوميض
- سعر التوليف
عاجلاً أم آجلاً ، يريد كل مالك سيارة الحصول على مزيد من الطاقة من محرك الحصان الحديدي ، فضلاً عن التشغيل المستقر. هناك الكثير من الخيارات حول كيفية زيادة القوة وما يجب القيام به من أجل ذلك ، ولكل منها إيجابيات وسلبيات. باختصار ، تعتبر هذه المراجعة ضبطًا وتنقسم آراء السائقين ذوي الخبرة إلى إيجابية وسلبية.
تتضمن التعليقات الإيجابية من مالكي السيارات بشأن وميض المحرك زيادة في الطاقة وتشغيل أكثر استقرارًا وحركة واثقة. على الجانب السلبي ، يقول الكثيرون إن الوميض غير الصحيح للمحرك ، بعد فترة قصيرة من الوقت ، سيؤدي ببساطة إلى قتل الوحدة والسيارة ككل. لمعرفة ماهية وميض المحرك وما يتم تناوله ، دعنا ننتقل إلى التفاصيل الرئيسية لشريحة ضبط الوحدة هذه.
ما هو وميض محرك السيارة؟
يبدو ، ما هو البرنامج الذي يمكن أن يكون في محرك السيارة ، حيث لا يوجد سوى أجزاء من الحديد. لكن لا تنسَ الإلكترونيات ووحدات التحكم المسؤولة عن الأداء المختلف للوحدة. في الآونة الأخيرة ، أصبح من الشائع إعادة كتابة محرك السيارة ، أو كما يطلق عليه غالبًا وحدة ضبط الرقائق. تعني الترجمة حرفيًا إعداد الدوائر الدقيقة الموجودة في وحدة التحكم ، وهي تحتوي على برنامج خاص من الشركة المصنعة يتحكم في الوحدة. لذلك ، يتم إعادة تحميل محرك السيارة.
البرامج الثابتة هي في الأساس برنامج ، بمجموعتها الخاصة من الخوارزميات ، يتم استخدام جداول ثنائية أو ثلاثية الأبعاد للتحكم فيه ، وتسمى أيضًا البطاقات ، حيث تتم كتابة بيانات معينة للتشغيل المستقر للوحدة والنظام ككل . قد يختلف عدد البطاقات حسب طراز السيارة وطرازها. كلما كانت السيارة أحدث وكلما كانت إلكترونياتها أكثر تعقيدًا ، كلما زادت تكلفة وميض المحرك لفترة أطول. تعتبر المهمة الرئيسية لوميض المحرك زيادة القوة وعزم الدوران. بالإضافة إلى هذا الضبط ، بالإضافة إلى البرنامج ، في الواقع ، لا يوجد شيء لتغييره ولا حاجة لتعديله ، وعند الإخراج سنحصل على المزيد من الخيول وعزم دوران محسّن.
سؤال آخر لأصحاب السيارات: ما هي المحركات التي تحتاج إلى وميض؟ أظهر التطور السريع لصناعة السيارات وصقل العديد من الوحدات أن أي شخص لديه وحدة تحكم إلكترونية يمكنه إعادة تحميل محرك. ليس فقط وحدات السيارات ، ولكن أيضًا الدراجات النارية واليخوت والقوارب وغيرها من المعدات الحديثة بدأت تخضع لمثل هذا الضبط.
من المعلومات الواردة أعلاه ، يتضح أن وميض محرك السيارة هو تغيير في برنامج وحدة التحكم الإلكترونية لوحدة الماكينة. تعتبر المهمة الرئيسية لوميض المحرك زيادة في قوة الوحدة وعزم الدوران ، والتشغيل المستقر ، وانخفاض استهلاك الوقود.
كيف تزيد قوة المحرك؟
يحاول جميع سائقي السيارات زيادة قوة المحرك ، سواء كان ذلك زوجين من الخيول أو عدة عشرات من الحصانا. منذ بداية ظهور الآلات ، كانت هذه الفكرة دائمًا في المقام الأول.
اليوم ، تنقسم الزيادة في قوة محرك السيارة إلى ميكانيكي وبرمجيات (وميض محرك السيارة).
تشمل الطرق الميكانيكية إجراء تغييرات على كتلة الأسطوانة ، واستبدال أجزاء المحرك بمكونات غير قياسية ، وتعديلها وتحسينها. وكذلك الهيكل الفوقي الميكانيكي لنظام الوقود واستكمال نظام العادم. يقوم بعض مالكي السيارات بتعديل سياراتهم بشكل كبير ، واستبدال وحدات كاملة ، على سبيل المثال ، علبة التروس ، والهيكل ، ونظام العادم (يقومون بإزالة المحفز ، وتركيب كاتمات الصوت غير المصنّعة ، وكذلك إطفاء أجهزة الاستشعار والمحددات المختلفة).
ومع ذلك ، يتم استبدال الآليات الميكانيكية بالوميض لزيادة طاقة الوحدة. كقاعدة عامة ، هذا هو نفس المحرك يومض أو استبدال كامل لوحدة التحكم في زوج مع الكمبيوتر الموجود على اللوحة. يمكن أن تكون إعادة وميض المحرك ثابتًا ، أو الاتصال عبر منفذ التشخيص OBD ، أو يمكن إزالة وحدة التحكم وتوصيلها مباشرة بالكمبيوتر. هناك أوقات يتعين عليك فيها لحام شريحة التحكم أو إعادة تحميلها في مبرمج خاص أو تغييرها إلى أخرى جديدة ، ولكن الحالات نادرة جدًا ويلزم وجود حرفي متمرس. ولا يقرر أصحاب هذه السيارات دائمًا سماع تفاصيل الإجراء.
أي نوع من البرامج الثابتة للسيارة موجود؟
مع تطور الإلكترونيات في السيارات ، بدأت البرامج الثابتة لإعادة وميض المحرك في التطور. لا يخفى على أحد أن وحدات السيارات الحديثة هي في الواقع وحدات منفصلة يتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات. بناءً على رغبات مالك السيارة ، يتم تقسيم البرامج الثابتة إلى فئتين رئيسيتين ، تلك المصممة لتقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود وتلك التي تساهم في زيادة القوة وعزم الدوران. بالإضافة إلى البرنامجين الرئيسيين ، يتم تمييز ثلاثة برامج ثابتة أخرى ، في المجموع ، يتم الحصول على خمسة خيارات مختلفة لإعادة تحميل محرك السيارة.
البرامج الثابتة الأكثر شيوعًا هي:
- الفئة "أ" - مخصصة للمعدات غير القياسية في السيارة ، وغالبًا ما تكون هذه إصدارات محدودة من طرازات السيارات ؛
- "ب" أو بعبارة أخرى بوتان ، وهو برنامج ثابت مصمم لتحسين أداء المحرك على الغاز المسال واستخدامه كوقود. يتم استخدام مثل هذا الوميض أثناء تركيب معدات الغاز على السيارات الحديثة ، حيث يكون من الضروري تعديل برنامج السيارة القياسي ؛
- الخيار الثالث "C" - يستخدم في حالة تركيب عمود كامات غير قياسي في محرك السيارة ، كل طراز به سلسلة أو مجموعة من السيارات ؛
- يرمز الحرف "D" قبل الأخير إلى Dynamic ، مثل هذا الوميض للمحرك مصمم لزيادة القوة وعزم الدوران ، وبعبارة أخرى ، إنه تغيير في ديناميكيات السيارة ؛
- الفئة الأخيرة "E" - البرامج الثابتة لتقليل استهلاك الوقود وضبط الاقتصاد في المحرك ، ويشار إليها أيضًا باسم اقتصادي.
كقاعدة عامة ، تخضع السيارات التي تحتوي على كمبيوتر داخلي لوميض المحرك ، فهذه السيارات هي التي تحتوي على وحدة تحكم خاصة ووحدة ميكانيكية مصممة في المصنع للتحكم في الوحدة.
عملية وميض محرك السيارة
للوهلة الأولى ، يبدو وميض محرك السيارة إجراءً بسيطًا. لقد قمت بالاتصال بوحدة التحكم عبر سلك خاص ، واخترت البرنامج الثابت المناسب وبدأت العملية. لكن في الواقع ، إذا كنت ترغب في تحقيق النتيجة المتوقعة ، فستحتاج إلى العمل وقضاء أكثر من يوم واحد من الوقت.
أول شيء يبدأ عملية وميض محرك السيارة هو تحديد الغرض من الوميض (توفير الوقود أو زيادة الطاقة أو تعديل الوحدة). لتنفيذ مثل هذا الإجراء ، ستحتاج إلى جهاز كمبيوتر أو كمبيوتر محمول ثابت (في أغلب الأحيان) مع برنامج تم تكوينه مسبقًا وكابل خاص للاتصال بمنفذ OBD في السيارة. يمكن وضعها بطرق مختلفة ، في الأمام أسفل اللوحة ، في الخارج تحت غطاء المحرك ، أو أسفل المقعد ، أو حتى في صندوق السيارة. ولكن غالبًا ما تكون موجودة في مقدمة السيارة ، فهي مريحة ويمكن الوصول إليها لإعادة تحميل محرك السيارة.من الأفضل عدم وصف عملية إعادة تحميل محرك السيارة وقراءته ومراجعته وإعادة تعبئته ، لأنه يختلف باختلاف كل ماركة وطراز وحتى سنة التصنيع أو النموذج الفرعي للسيارة. تتمثل المراحل الرئيسية لوميض محرك السيارة في ضبط البرامج الثابتة للمصنع واختبار نتائج المراجعة.
لن يكون من الضروري إجراء قياسات قبل إعادة تحميل محرك السيارة ، أي ديناميكيات التسارع واستهلاك الوقود وغيرها من المعلمات ، وتنفيذ إجراء مماثل بعد رقاقة ضبط المحرك. في هذه الحالة ، سيتضح على الفور ما إذا كانت هناك نتائج إيجابية لمثل هذا الوميض للمحرك أم أن المؤشرات قد ساءت فقط. يجب ألا تستبعد الحالة أبدًا عندما تتحول إلى أخصائي سيء وبدلاً من تحسين المعلمات ، فإنها ستزداد سوءًا ، وستؤدي العيوب في وميض المحرك إلى قتل الوحدة والمكونات بمرور الوقت.
ما هي إيجابيات وسلبيات وميض محرك السيارة؟
كما هو الحال مع أي عملية لتغيير إعدادات المصنع والتدخل فيها ، هناك جانبان ، إيجابي وسلبي. سيقول الخبراء على الفور عن مزايا وميض محرك السيارة وسوف يمتدحونهم قدر الإمكان ، لكنهم غالبًا ما يحجمون عن الحديث عن العيوب ، لأن العواقب قد تكون غير متوقعة.
أولاً ، سأفكر في الجانب الإيجابي من وميض محرك السيارة. اليوم ، يتم أخذ وقت هندسة المركبات في الاعتبار ومن الصعب على الشخص الحديث تخيل سيارة بدون جهاز كمبيوتر أو نظام تحكم على متنها. غالبًا ما تخضع وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية) للوميض لتحسين المعلمات الديناميكية.
إيجابيات وميض محرك السيارة:
- تحسين الخصائص الديناميكية للآلة ، وزيادة حساسية دواسة الوقود ، مما يسهل عملية التحكم في الماكينة ؛
- يكون تسارع السيارة على المسار أفضل بكثير ، مما يسمح لك بالمناورة في الدفق ؛
- من اشترى سيارة جديدة من الصالون بعد بضع سنوات يعتاد عليها ويشتكي من بطء السيارة وعدم وجود طاقة كافية وليس ما اشتروه على الإطلاق. في هذه الحالة ، يحل اللمعان مثل هذه المشاكل ؛
- يعتبر وميض محرك السيارة أبسط طريقة فعالة إلى حد ما في نفس الوقت لتحسين الخصائص الديناميكية للسيارة ، دون التدخل في المحرك وتعديله ؛
- تسمح لك إعادة وميض المحرك بضبط الوحدة والسيارة ككل للنظام المعدل ، والأجهزة غير القياسية ، وإيقاف تشغيل المحفز ، وإضافة خيول احتياطية (غالبًا ما يأتي العديد من مصنعي المحركات بمخزون جيد من الخيول التي يقومون بها لا تتناسب مع الخصائص التقنية للسيارة).
هذه قائمة قليلة لما هي مزايا وميض المحرك وكيف يمكنك تحسين معلمات السيارة. ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب ، فغالباً ما لا يرغب الخبراء في التحدث عنها. بالنسبة لبعض الأجهزة ، يعد هذا أقل ضررًا ، ولكنه قاتل للغاية بالنسبة للآخرين. كقاعدة عامة ، كلما زادت الإلكترونيات وكلما كانت آلية الماكينة أكثر تعقيدًا ، زادت أهمية نتائج وميض المحرك.
أهم عيوب وميض محرك السيارة:
- العيب الأول والأكثر شيوعًا في وميض محرك السيارة هو انهيار الوحدة نفسها. عند إضافة الطاقة ، غالبًا ما يتم إعادة وميض نظام إدارة الوقود ، وفي هذه الحالة يصبح المزيج "غنيًا" أو "خفيفًا" ولا يمكن لكل متخصص تعديله برمجيًا. عند إعداد النظام ، يجب أن تعرف جيدًا خصائص سيارتك والمسافة المقطوعة بها والفروق الدقيقة في المعدات ، ولكن لن يقوم جميع المتخصصين بذلك ، لأن هذا يعد مضيعة لوقتهم. نتيجة لذلك ، يمكنك الحصول على الكثير من المشاكل ، من انسداد محفز ، إلى نضوب الصمامات والمكابس وتآكل العمود المرفقي ؛
- تقلل أي إعادة وميض للمحرك من عمر الخدمة بنسبة 4٪ على الأقل ؛
- تؤدي إعادة وميض المحرك لتقليل استهلاك الوقود أيضًا إلى تدهور تشغيل الوحدة ولن يؤدي دائمًا إلى تحسين استهلاك الوقود. يتوصل بعض المتخصصين في "الحرف اليدوية" إلى فكرة إعادة تحميل الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، وبالتالي تحويل مؤشرات التوفير إلى قسم معين. بعد ذلك ، سيعرض المؤشر الاقتصاد في استهلاك الوقود على الشاشة ، ولكن في الواقع سيبقى الاستهلاك كما هو أو سيزداد بشكل أسوأ ؛
- يعتمد سعر وميض المحرك هذا على العلامة التجارية والطراز ، ويمكن أن تحصل المروحة قليلة الخبرة ذات الضبط السهل على 5 ٪ على الأقل من تكلفة السيارة ؛
- إيقاف تشغيل المكونات الفردية للسيارة عن طريق وميض المحرك ، وعادة ما يتعلق ذلك بأجهزة استشعار الحد والمحفز. لا يُنصح بشدة بإيقاف تشغيل مستشعر المحفز ، لأنك ببساطة لن تعرف ما إذا كان سيتعطل ، وستفقد السيارة قوتها بشكل كبير أو تتوقف عن بدء التشغيل تمامًا. لا يمكن أن يؤدي المحفز المسدود إلى انسداد نظام العادم فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى إخراج المحرك تمامًا من حالة العمل. نتيجة لذلك ، قد تحترق الصمامات أو يظهر نضوب في عمود الكامات ؛
- أكثر العيوب غير السارة التي يمكن أن تكون بعد وميض المحرك هي فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولديه وحدة تحكم خاصة به ، وسوف يؤدي التشغيل غير المتزامن للعقد إلى تعطيل نظام النقل والتروس بسرعة. يعرف الكثير من الناس أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس رخيصًا ، وأحيانًا يكون أكثر تكلفة من إصلاح المحرك.
توجد مثل هذه القائمة البسيطة وغير السارة من سلبيات وميض محرك السيارة لكل علامة تجارية وطراز. لذلك ، يجدر التفكير عدة مرات فيما إذا كان الأمر يستحق إعادة تحميل محرك السيارة والعواقب التي يمكن توقعها. إذا قررت اتخاذ مثل هذه الخطوة ، فلا تكن كسولًا للعثور على متخصص جيد يتمتع بسمعة مثبتة - سيكون هذا ضمانًا بأن مثل هذه التحسينات في المستقبل لن تظهر بشكل جانبي للسيارة ولن تضرب الجزء المالي.
سعر محرك السيارة تعيد تحميل ملفات
يعتمد حساب سعر وميض محرك السيارة بشكل أساسي على طراز السيارة وطرازها وسنة تصنيعها. تلعب أنظمة التحكم في المعدات والإلكترونيات دورًا مهمًا. سيعتمد سعر البرنامج الثابت على الغرض منه: زيادة الطاقة ، أو تقليل استهلاك الوقود ، أو التعديل للوحدات الجديدة.
إذا قررت إعادة تحميل ملفات السيارة بنفسك ، فأنت بحاجة إلى جمع كل ما تحتاجه لهذا الغرض. يبدأ متوسط بدء أبسط البرامج الثابتة من 20 إلى 50 دولارًا. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى شراء كبل للتوصيل بوحدة التحكم في السيارة ، فقد يختلف لكل طراز ، على وجه الخصوص ، أيضًا حسب سنة تصنيع طراز معين.
يبدأ سعر هذا الكابل بمتوسط 10 دولارات ، والحد الأقصى حوالي 150-200 دولار. بدلاً من الكبل ، قد يُعرض عليك موصل خاص يقرأ البيانات وينقلها إلى جهاز كمبيوتر عبر Wi-Fi أو Bluetooth. ستكلف مجموعة كاملة من وميض المحرك حوالي 300-350 دولارًا ، مع مراعاة جميع البرامج اللازمة. في حالة عدم إمكانية فهم جميع تفاصيل الوميض أو ببساطة لا توجد رغبة ، يمكنك الاتصال بالمتخصصين. يبدأ سعر إعادة وميض محرك سيارة مرسيدس-بنز فيتو من 250 دولارًا لسيارة BMW E39 - حوالي 300 دولار.
القرار النهائي بشأن ما إذا كان محرك السيارة بحاجة إلى إعادة وميض أم لا يقع على عاتق مالك السيارة. في بعض الأحيان ، يمكن أن تؤدي إضافة طفيفة من الطاقة إلى حدوث أعطال لا رجعة فيها في المكونات ، لذلك من الأفضل أن تزن الإيجابيات والسلبيات عشر مرات ، ثم تعيد تحميل محرك السيارة مرة واحدة.
