يجب أن يسخن موقد العمل الداخل خلال 15 دقيقة. إذا مر ربع ساعة بعد بدء تشغيل المحرك ، ولا يزال الجو باردًا في السيارة ، فإن السخان يحتاج إلى الإصلاح. مع وجود احتمال كبير ، يمكن افتراض أن العديد من سائقي السيارات سيكتشفون أعطاله فقط عندما يصبح الجو أكثر برودة في الشارع. التجميد في السيارة ليس جيدًا بالنسبة لي ، لكن عليك الذهاب. ماذا تفعل في مثل هذه الحالة؟
كيف يعمل الفرن الآلي
لا يخفى على أحد أن محرك السيارة يسخن بشكل لائق أثناء تشغيله. يحدث هذا بشكل أساسي لسببين: احتكاك المكابس على سطح الأسطوانات ، وكذلك احتراق الوقود.
وإذا لم يتم تبريد المحرك ، فإن مجموعة المكابس الخاصة به سوف تتكدس ببساطة ، وستفشل الوحدة. لذلك ، تم تجهيز أي سيارة حديثة تقريبًا بنظام معقد يتصدى لارتفاع درجة حرارة محطة الطاقة. عادة ما يشتمل هذا المجمع على ترموستات ، بالإضافة إلى العديد من الأنابيب والأنابيب.
يشتمل نظام التبريد أيضًا على المبرد الموجود أسفل الغطاء ، ولكنه ، كقاعدة عامة ، ليس الوحيد في السيارة. يمكن العثور على واحد آخر على الأقل في المقصورة ، أسفل لوحة القيادة. يتم تسخين هذا المبادل الحراري بواسطة مانع التجمد الذي يسخن بواسطة المحرك وبالتالي يسخن الآلة.
لزيادة كفاءة هذا المبرد ، تتم إضافة مروحة إليه ، قادرة على العمل في عدة أوضاع. يقوم بنفخ عناصر التسخين ، وبالتالي توجيه كتل الهواء الدافئ إلى داخل السيارة. الراحة مضمونة! ومع ذلك ، يحدث ذلك أيضًا بطريقة مختلفة:
- يسخن موقد السيارة بشكل ضعيف ؛
- الموقد ينفخ في رياح باردة.
- يأتي الهواء الساخن والبارد من الموقد ؛
- السخان لا يعمل على الإطلاق.
الموقد لا يسخن - أسباب
إذا كانت هناك مشكلة في نظام التدفئة ، فإن أول شيء يجب فعله هو معرفة السبب. بالطبع ، لإجراء إصلاح احترافي ، يجب نقل السيارة إلى خدمة صيانة السيارات ، ولكن هناك بعض الأشياء التي يمكنك القيام بها بنفسك.
بادئ ذي بدء ، ادرس قراءات مستشعر التجمد. قد يكون المستوى المنخفض لسائل التبريد أو عدم وجوده على الإطلاق من أسباب انخفاض درجة الحرارة في داخل السيارة. علامة على نقص السوائل هي أيضًا رائحة الحرق المنبعثة من الموقد.
مع هذا العطل ، يهرب المبرد أحيانًا من خلال التسريبات في النظام ، ولا يصل إلى الموقد أو يدخله بحجم غير كافٍ. ونتيجة لذلك يظل السخان باردًا كما تهب الرياح منه.
في الأساس، نقص التجمد - المشكلة نادرة جدًا، نموذجي بشكل أساسي للسيارات القديمة غير المزودة بمستشعر سائل التبريد. في بعض الأحيان ، لإصلاح مثل هذا العطل ، يكفي إضافة الكمية المفقودة من المبرد. يكون الأمر أكثر صعوبة مع التسريبات: في هذه الحالة ، سيكون من الضروري استعادة ضيق النظام.
إزالة الضغط
إذا لم يكشف الفحص الأولي للموقد عن العطل ، فيجب فحص حالة نظام تبريد المحرك بمزيد من التفصيل. إذا كان مغلقًا ، فسيغلي مانع التجمد الموجود هناك عند درجة حرارة 130 درجة ، وإذا كانت هناك ثقوب في هذا المجمع ، فستكون 108 كافية لسائل التبريد.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يصبح دخول الهواء إلى النظام بسبب خفض الضغط أو عند ملء سائل التبريد أحد أسباب حدوث أعطال في موقد السيارة. لذلك ، بعد إضافة مضاد التجمد ، يُنصح بالانتظار قليلاً حتى يخرج الجزء الأكبر من الفقاعات.
بشكل عام ، تعتبر إزالة الفقاعات أمرًا حساسًا للغاية ، حيث يتدفق السائل عبر أنابيب رفيعة نوعًا ما. يُنصح بإجراء مثل هذه الإصلاحات في خدمة السيارات. لكن الشقوق أو الرقائق المتكونة على كتلة الأسطوانة يمكن أن تؤدي مباشرة إلى خفض ضغط النظام.
انهيار حشية رأس الاسطوانة
يتم توصيل كتلة الأسطوانة الموجودة في المحرك والرأس المرتبط به من خلال حشية خاصة. عادةً ما تكون هذه المنتجات مصنوعة من صفائح معدنية رفيعة أو بارونيت مقوى. في الحالة الأخيرة ، تتم إضافة حافة معدنية إلى فتحات غرف الاحتراق.
في حالة تعطل حشية رأس الأسطوانة ، يمكن أن يدخل مانع التجمد إلى أسطوانات المحرك أو كاتم الصوت. من العلامات المميزة لمثل هذا التسرب اندلاع دخان كثيف أبيض من أنابيب عادم السيارة.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدم وجود التجمد ، المصحوب في كثير من الأحيان بتكوين اختناقات هوائية ، يتوقف الموقد عن تسخين مقصورة الركاب بشكل صحيح. المحرك أيضا في خطر. لذلك ، في حالة حدوث تلف ، يجب استبدال حشية رأس الأسطوانة ، ويفضل أن يتم ذلك بسرعة.
الثرموستات عالق
حتى يتم تسخين المحرك ، يجب إغلاق صمام منظم الحرارة ، ولكن إذا كان هذا الجهاز عالقًا في وضع الفتح ، فسيتم تشغيل مانع التجمد في دائرة كبيرة ، أي دخول المبرد الرئيسي أسفل الغطاء. خلال رحلة طويلة ، تكون علامة هذا العطل هي الحالة التي يسخن فيها الموقد بشكل طبيعي بمقدار 1-3 تروس ، لكنه يتوقف عن إطلاق الحرارة عند 4-5.
يحدث ذلك أيضًا بالعكس ، عندما لا يرغب منظم الحرارة في فتح دائرة كبيرة بسبب التشوهات أو رداءة نوعية التجمد. سيعمل الموقد ، لكن المحرك مهدد بارتفاع درجة الحرارة ، ونتيجة لذلك قد يفشل. كقاعدة عامة ، السبيل الوحيد للخروج من حالة انهيار منظم الحرارة هو استبدال هذا الجهاز.
المبرد الموقد مسدود
المواد الغريبة ، مثل الأوساخ والغبار والأوراق تحت غطاء المبرد ، سوف تسد هذا الجهاز من الخارج. ومن أسباب هذه الظاهرة داخل المبادل الحراري:
- النسبة الخاطئة لمكونات المبرد ، مما يؤدي إلى تكوين الحمأة التي تسد الأنابيب ؛
- ظهور المقياس على جدران عناصر نظام التبريد نتيجة إضافة الماء هناك ؛
- إصلاح التسربات في الفرن أو المبرد الرئيسي باستخدام مواد مانعة للتسرب مما يؤدي إلى انسداد القنوات وتعطيل دوران المبرد وأخيراً انقطاع التدفئة.
تتم إزالة الأوساخ الداخلية عن طريق شطف نظام تبريد المحرك ، ويمكن إزالة الأوساخ الخارجية باستخدام مكنسة كهربائية. قد يكون من الضروري أيضًا استبدال مشعاع الفرن ، على سبيل المثال ، إذا تعرض للتلف بشكل خطير. بشكل عام ، يمكن أن تكون نتيجة التلوث على نطاق واسع للمبادل الحراري ليس فقط إصلاحًا رئيسيًا للسخان ، ولكن أيضًا استبدال مجمع التدفئة بالكامل في السيارة.
المروحة مكسورة
أحد الأسباب الشائعة للبرد في المقصورة هو عطل في مروحة التدفئة. يمكن للموقد أيضًا "إطلاق النار" ، ولكن نظرًا لعدم وجود تهب في المبرد الخاص به ، لن يكون لهذا تأثير كبير. أ قد يتعطل المنفاخ نفسه للأسباب التالية:
- أعطال في الدائرة الكهربائية ؛
- تحمل الكسر
- مشاكل مع فرش الجرافيت.
في حالة تعطل مروحة الفرن ، قد يكون من الضروري استبدالها أو استبدال الجهاز الذي يتحكم في تشغيلها. لكن أولاً ، يجب الانتباه إلى حالة المصهر. في بعض الأحيان ، لكي يدخل الدفء إلى الصالون ، يكفي تغيير هذا الجزء.
مضخة المحرك تطلب حزامًا
يتم ضخ مانع التجمد من خلال نظام تبريد المحرك بواسطة مضخة ميكانيكية أو كهربائية. إنه هو الذي يوجه المبرد عبر الأنابيب من المحرك إلى المشعات ، وبالتالي يوفر كلاً من تبريد محطة الطاقة وتسخين مقصورة الركاب.
من الناحية الهيكلية ، فإن هذه المضخة عبارة عن دفاعة موضوعة في أسطوانة فولاذية يتدفق من خلالها سائل التبريد ، مدفوعًا بتلات دوارة. وعادة ما يتم تشغيل المضخة نفسها بواسطة حزام متصل بالعمود المرفقي. تتمثل الأعطال الرئيسية في هذا النظام والتي يمكن أن تؤثر على تشغيل المحرك التلقائي في:
- كسر حزام العمود المرفقي ، ونتيجة لذلك لا تضخ المضخة التجمد ، ويسخن المحرك ، وليس الموقد ؛
- تشويش المضخة بسبب عيوب في مكوناتها ؛
- تآكل المكره بسبب رداءة نوعية المواد المستخدمة في تصنيع المضخة.
إذا كانت المضخة معيبة ، فعادة ما تحتاج إلى استبدالها. غالبًا ما يتم الإشارة إلى ذلك من خلال صافرة محددة قادمة من أسفل الغطاء.
هل وحدة التحكم معيبة؟
جهاز يعرف باسم وحدة التحكم في الموقد ، وعندما يتم تثبيته على سيارات جديدة ، يسمى جهاز التحكم في السخان ، غالبًا ما يزيد من متاعب مالكي VAZ.
من الأعراض غير المباشرة للمشاكل المتعلقة بوحدة التحكم في التوصيل (PCU) التشغيل غير الصحيح للمروحة في بعض أوضاع التسخين. ويمكن تضليل وحدة التحكم نفسها بواسطة مستشعر درجة حرارة الهواء الخاطئ في السيارة.
ماذا يحتاج الموقد
يمكن أن يكون سبب التشغيل غير السليم لوحدة التدفئة لأسباب أخرى. يحتاج أصحاب السيارات الذين قاموا بإصلاح الموقد أيضًا تحقق من المشكلات التالية:
- تلف أو تآكل رفرف المبرد ؛
- تلوث مرشح المقصورة
- عطل في صنبور التسخين.
بشكل عام ، عندما تظهر أولى علامات الانحرافات في تشغيل الموقد ، يوصى بإجراء تشخيص شامل لهذا الجهاز.
استنتاج
إذا تم الحفاظ على درجة الحرارة في الجزء العلوي من الجزء الداخلي للسيارة عند 16 درجة ، وفي الجزء السفلي - زائد 10 ، عند سالب 25 بالخارج ، فهذا يعني أن الموقد طبيعي تمامًا لنفسه. يمكنك محاولة إصلاح أي أعطال في عمله بمفردك ، ولكن لا يمكن لكل سائق سيارة التعامل مع مثل هذه الإصلاحات. من الممكن تمامًا في هذه الحالة أن يكون تدخل "صانعي السيارات" المحترفين مطلوبًا.
حسنًا ، الحفاظ على المشعات نظيفة ، واستبدال مرشح المقصورة مرة واحدة على الأقل في السنة ، واستخدام المبرد عالي الجودة سيساعد السخان على العمل كمصدر للحرارة ، وليس مشاكل.
|| قائمة |
- كيف يعمل الفرن الآلي
- الموقد لا يسخن - أسباب
- إزالة الضغط
- انهيار حشية رأس الاسطوانة
- الثرموستات عالق
- المبرد الموقد مسدود
- المروحة مكسورة
- مضخة المحرك تطلب حزامًا
- هل وحدة التحكم معيبة؟
- ماذا يحتاج الموقد
