شاهد الصور واقرأ عن الخصائص التقنية لسيارة بورش كايمان المحولة والمعدلة لسباقات الحلبة.
ربما تكون بورش كايمان ، التي تحولت في أيدٍ قادرة إلى بورشه 918 سبايدر الوسيم ، واحدة من أكثر السيارات الاسكندنافية التي لا تنسى لعام 2014. ربما سمع عن العديد من الأشخاص الأقل اهتمامًا بالسباقات مثل الدول الاسكندنافية وجيتبيل. ولكن بالنسبة لبقية العالم ، يمكن أن تمر سيارة بورش كايمان المعدلة دون أن يلاحظها أحد.
تم تنفيذ مشروع الضبط لهذه السيارة من قبل روبن جوناسون. يمتلك روبن ووالده مشروعات النخبة. في منطقتهم ، أصبحوا عمليًا متخصصين في بورش. إنهم قادرون على إجراء ضبط لأي درجة من التعقيد - من مهمة التعديل الطفيف لخصائص التعديلات الأساسية لسيارات الطرق إلى إنشاء شيء غير قياسي للغاية. في الواقع ، أحضر الأب والابن سيارتين إلى مهرجان السباق في النرويج ، لكن بطلنا اليوم هو بورش كايمان ، لا يمكن تمييزه عن طراز 918.
الجزء الخارجي من ضبط ضبط بورش كايمان
وفقًا لروبن ، تعتمد جزيرة كايمان هذه على مقعدين للمبتدئين. من الصعب تصديق ذلك ، لأنه في ظروف ورشة العمل كان من الضروري أيضًا تصنيع الجسم من ألياف الكربون. عند العمل مع هذه المادة ، تم استخدام طريقة ضخ الفراغ. كانت هذه هي الطريقة الوحيدة لوضع طبقة من ألياف الكربون بعناية طبقة تلو الأخرى والحصول على أجزاء أمامية وخلفية أنيقة وكبيرة من قطعة واحدة من الجسم.
أثناء نحت خطوط نسخة طبق الأصل من جسم 918 ، كان من الضروري مراعاة قوانين الديناميكا الهوائية. يلعبون دورًا حاسمًا في سيارة السباق النهائية. لم تكن فتحات التهوية مخصصة "للجمال" فحسب ، بل كان من المفترض أن تؤدي وظائفها المباشرة وتساعد على تبريد المحرك والمكابح ومكونات النظام الأخرى المعرضة لحرارة قوية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يوفر هيكل الجسم قوة سفلية كافية على جانبي بورش. هذا هو السبب في أن القسم الأمامي بأكمله يمتد أسفل القاع ، ويتوسع في كلا الاتجاهين ويسمح للهواء بالمرور دون عوائق من الأسفل.
يلعب تصميم بورش أيضًا دورًا مهمًا. نظرًا للاختلاف في حجم القرصين الخلفي والأمامي ، تبدو السيارة وكأنها جالسة في مكان أقل. يتم تمثيل نظام الكبح بواسطة ملاقط فرامل أمامية وخلفية ودوارات فرامل بورش توربو مثقبة. تختلف عجلات BBS Cup المصنوعة من السبائك الخفيفة والملفوفة بمطاط دنلوب - الجبهة 18 × 10 بوصات ، والجزء الخلفي 18 × 13 بوصة. إن استخدام إطارات أوسع في كايمان يجعلها أكثر تشابهًا مع طراز 918. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحسين تبسيط الجسم.
من أي زاوية ، يبدو الهيكل المصنوع من ألياف الكربون المنحوت بعناية شديد الخطورة ، وتتمتع الواجهة الأمامية بمظهر لا يضاهى حقًا. أظهر روبن أغطية المصابيح الأمامية المخصصة. على شكل عيون خارقة لسيارة بورش 918 ، يحتوي كل مصباح أمامي على أربعة مصابيح LED عالية الكثافة.
تعديل التعليق
عندما أزال روبن غطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون وأصبحت حجرة المحرك مرئية ، أصبح من الواضح أن الجماليات كانت بعيدة عن الهدف النهائي لـ Elite Projects Cayman. تم قطع جزء من قسمها الأمامي وتعديله لاستيعاب مشعاع السباق وخزان الوقود. كان التعليق الأمامي لـ 997 GT3 RSR بحاجة أيضًا إلى زيادة الصلابة الكلية للهيكل ، وتم استخدام مجموعة ممتص الصدمات مزدوجة المفعول من Bilstein لتحقيق أفضل أداء وسرعة لبورشه. بالمناسبة ، كان أداء ممتص الصدمات جيدًا في سباق نوربورغرينغ على مدار 24 ساعة ، حيث أظهر كل ما يمكنهم القيام به. بالنظر إلى حقيقة أن جسم ألياف الكربون يزن 30 كجم فقط ، ووزن السيارة 1110 كجم ، فإن بورش كايمان التي تم ضبطها تتمتع بإمكانيات لا تنضب حقًا ، وكانت النقطة الرئيسية للنجاح هي قوة المحرك فقط.
إذا تم تعديل مقدمة السيارة ، فإن الجزء الخلفي ظل دون تغيير واحتفظ بجميع زواياه. سوف يتعرف متذوق بورشه بالتأكيد على المصابيح الخلفية لطراز 991 على الفور. وهي مغروسة بعمق في الكربون وتجلس مباشرة فوق مآخذ هواء الشبكة الضخمة المصممة لتصريف الحرارة الزائدة من حجرة المحرك.
المحرك وناقل الحركة
من الصعب تصديق أن الجزء الخلفي من السيارة خفيف جدًا. وبالمناسبة ، يوجد المحرك. هذا هو 996 توربو بسعة 480 حصان ، والتي ، من الناحية العملية ، لم تمسها يد السيد ، لذلك احتفظت بمظهرها الأصلي. قد لا تكون أقوى المحركات ، لكن لا تنس أن السيارة ككل خفيفة للغاية ، فهي لا تحتوي إلا على 1100 كجم. لكن عزم هذا المحرك خطير للغاية - 656 نيوتن متر بأقصى تسارع.
ليس هناك شك في مدى فعالية مآخذ الهواء الجانبية في بورش كايمان ؛ يوجد بداخلها مبردات داخلية تزود التوربينات المزدوجة بأكبر قدر من هواء السحب. بالنسبة لنظام العادم بأسلوب 918 سبايدر ، تم استخدام فتحات ذات مظهر وحشي إلى حد ما ، بالإضافة إلى محول حفاز لغازات العادم.
يترافق المحرك سداسي الأسطوانات مع علبة تروس يدوية بست سرعات (ناقل حركة بالعجلات الأمامية). تم فتح الصندوق وتعديله لضمان التشغيل الصحيح في ظل ظروف القوة المتزايدة وعزم الدوران العالي. أضافت Elite Projects هيكلًا أنبوبيًا وقضيبًا مضادًا للدحرجة قابل للتعديل إلى نظام التعليق 997 GT3 RSR.
داخل سيارة رياضية مضبوطة
يمكن أيضًا الحكم على جودة السيارة إلى حد كبير من خلال تصميمها الداخلي. إنه لمن دواعي سرورنا أن نلاحظ قفص الأمان المصنوع جيدًا. إنه ملحوم من أنابيب فولاذية سميكة. فعل روبن كل شيء لضميره ، والسيارة قادرة على تحمل أخطر الأحمال ، لأن الأنابيب تضيف صلابة التوائية كبيرة إلى الهيكل الأصلي.
الجزء الداخلي من بورش كايمان ليس أقل من ألياف الكربون من الخارج. يتم توصيل لوحة عدادات بسيطة بوحدة تحكم طراز 918 مع وجود ذراع تروس يخرج منها. إضافة أخرى هي أداة ضبط الفرامل من النوع الرياضي تيلتون.
ربما تكون الأداة الوحيدة المطلوبة في المقصورة هي شاشة عرض المعلومات الرقمية / مسجل البيانات المتصل بـ Emerald ECU. لكن هذه واحدة من تلك السيارات التي تم تصنيعها وفقًا لوصفة إسكندنافية خاصة ، مما يعني أن الكثير هنا لا يتوافق مع المعايير المقبولة عمومًا.
على الرغم من هذه الحقيقة ، فإن كايمان سبايدر الناتجة هي واحدة من تلك السيارات التي يمكنك خلع قبعتك أمامها. بالتأكيد كل شيء في هذه السيارة مصنوع على أعلى مستوى. هذا هو السبب في أنها اكتسبت في عام 2014 مكانة معلم في عالم الضبط.
